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MITSUBISHIZinger试驾,全方位的操驾感受!

发表于2020-06-08
MITSUBISHIZinger试驾,全方位的操驾感受!虽然拥有将近1.8米的车高,但带给Zinger实际操驾感受的,除了大面积的驾驶视野与宽敞车室空间外,左摇右晃的疑虑并不会出现在Zinger身上!
MITSUBISHIZinger试驾,全方位的操驾感受!会有此优异表现,乃由于Zinger的大樑式底盘设计,底下粗状的大樑带给Zinger低重心的优势,加上坚实的结构设计,使得Zinger拥有了轻度越野的实力,虽然为前置引擎后轮驱动的配置,但在底盘的加持下,草地、沙滩与碎石路面并不会难倒Zinger!
不过这幺一来或许有些车迷朋友会有疑问,一般拥有此类底盘设计的车款虽然可拥有强劲的越野实力,不过通常无法兼顾到一般道路的舒适性,对此笔者再询问过中华三菱原厂人员与实际驾乘感受过后,认为中华三菱此点拿捏的相当优异,在车体与大樑接点的部分,採用大量的吸收震动材质,使得车辆下盘的震动可充分的被吸收,不会过度传至车室内,因此保有了车辆内乘员的乘坐舒适度,并在加强过的车身刚性后,使得与底盘拥有近似的刚性,以消弭车身刚性不足、底盘刚性过强的反效果出现。
而在操驾过程中,由于底盘的强度影响,车身稳定性表现出色,下盘沉稳的感受可明显感受出,不过在避震组尼的设定上,Zinger并未如笔者先前预想的过于软调,相反的则是Q度十足,无论是再坑洞处理或是在弯中的车身侧倾抑制上,表现皆有水準以上。
不过美中不足的是,方向盘的左右死点动圈数较多,以致于转向性无法较房车般的精準,不过根据原厂人员的解释,由于Zinger车身较高,为避免驾驶不习惯此类高车身的操驾方式,所以设计了较多圈数的方向盘模式让驾驶可轻易的修正车身方向,避免过度的转向导致车身不必要的剧烈摇晃。
整体而言,驾驶着Zinger无论是在都会中或是在郊区里行驶,皆相当轻鬆且惬意,虽然没有房车般的精準快感,不过以1.8米车高的Zinger而言,Zinger的表现,相当优秀!
MITSUBISHIZinger试驾,全方位的操驾感受! 
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